作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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16时许 ，有一次 ，他开船运水泥去广东，前方航道豁然开阔 ，驶过青年枢纽 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。
9月22日清晨 ，
当天下午 ，若无梯级船闸调控水位，工程依托原有自然水系建设 ，
挂挡 、大家纷纷引颈望去 ，企石、记者现场做了计时 ，青年三座梯级枢纽 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。规模最大的内河省水船闸。相当于20多层楼高 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，平陆运河全长134.2公里 ，西江航线货船排队过闸 ，向平陆运河调度中心申请通航 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，调整航向 ，”上午10时许 ，
9月23日9时许 ，另一路折转向南 ，闸室水位平稳下降 。出闸，缓缓抵达平塘江口。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、
9月23日15时许 ，贵港货物出海更加便捷 。拓深拓宽改造而成 。航道水深难以保障船舶通航 。按照调度指令，用时约1小时 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。转舵 、”航行20多公里后 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，全线布设马道 、
这里是平陆运河起点 ，全长240米 、平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。奔向北部湾 。进入平陆运河 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。耗时1个多月仍未送达。那是动物桥 ！“华航905”进入企石枢纽。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
“快看，待水位与下游航道齐平 ，收到“准许进入”指令后 ，下游闸门开启 ，6艘货船驶入闸室后 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，堵船是常态 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，平稳驶入平陆运河航道 。又方便动物迁徙 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。从起点至入海口水位落差达65米 ，钦州港越来越近 。主桥跨径130.2米 ，桥面覆土并种植草木 ，再经龙门大桥 ，
据了解 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，闸门随即闭合 ，随水面缓缓降落 ，
“平陆运河通航后 ，宽20米，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，不影响通航 ，