如今 ，飞机改进和进化的窗户过程 。或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意。进一步提升了安全性 。形而形背 找到原因之后，不方经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节 ，其实 ，因揭窗框也做了加厚处理 ，飞机也让窗外视野更开阔，窗户不会再集中在某一个点位 。椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训 。 原因其实并不复杂 。不方工程师把窗户改成了椭圆形 。后原减少了遮挡感。因揭然而 ，飞机很少有人会去想 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，上世纪五十年代 ，这个看似不起眼的设计，一个窗户形状的变化 ，让乘客能够正常呼吸 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。最终导致机身撕裂。 折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、事故调查发现 ，久而久之就形成了裂纹，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，圆弧形的边缘没有尖角  ，这个改动看似简单，同时， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。却从根本上解决了致命隐患  。飞机在万米高空飞行时，椭圆形不仅是为了安全 ，而外部空气极其稀薄。下次坐飞机时望向窗外 ，客舱内部需要加压 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，用更牢固的铆钉固定，工程师们参考了火车和轮船的设计，给飞机装上了方形舷窗。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，机舱内外存在巨大的压力差 。问题很快出现了。无论是大型客机还是小型支线客机，方形窗户的直角处容易产生应力集中，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。